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隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)正在努力引入更新的電池技術(shù)以降低生產(chǎn)成本。 特斯拉剛剛發(fā)布了新的 4680 電板，而一家英國(guó)公司則專注于改進(jìn)不起眼的電極。 由碳電極推動(dòng)。 電動(dòng)汽車電池性能的突破。

日本NAWA公司最近發(fā)布了一款名為超高速碳電極（Fast）的新產(chǎn)品，基于該公司超級(jí)電容器中使用的垂直排列的碳納米管技術(shù)，它作為兩種介質(zhì)的導(dǎo)電終端，可以稱之為上述是電導(dǎo)體領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新。

據(jù) NAWA 稱，電極的材料和設(shè)計(jì)是提高電池功率、容量和充放電循環(huán)的主要限制因素之一。 電導(dǎo)率都非常低，可能會(huì)混淆分離和衰減。

超快碳電極采用每平方分米1000億個(gè)垂直排列的碳納米管，大大提高了濁度、導(dǎo)熱性和離子傳導(dǎo)性，可使電池功率提高10倍，蓄電能力提高3倍，通過將充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短至數(shù)分鐘，電池壽命將大大縮短，并且還可以節(jié)省成本。 據(jù)悉，干電極技術(shù)保證了更長(zhǎng)的充放電循環(huán)，在使用壽命尚未到期時(shí)易于回收利用。 NAWA 擔(dān)心電池氣體排放量可能會(huì)減少多達(dá) 60%，因?yàn)樾枰俚幕钚圆牧稀?/p>

雖然仍在開發(fā)中，但 NAWA 聲稱新的電極系統(tǒng)將在短短 12 個(gè)月內(nèi)上市，直到 2023 年才會(huì)量產(chǎn)。據(jù) NAWA 稱，可以根據(jù)不同的應(yīng)用生產(chǎn)多種類型的電極，這些電極也可以與現(xiàn)有或更先進(jìn)的電池物理物質(zhì)。 更多NAWA電極新聞，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。 （來源：NAWA 新浪汽車 編譯：張繼東）

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