概括

新余消息：燃料電池近年來依然備受關注，石墨板也開始在燃料電池上實現產業化。 不少特種碳素企業也開始將目光投向了這個行業。

新能源汽車發展到今天，由于鋰電池的技術難點，在續航里程、充電時間、使用壽命等方面一直沒有更大的突破。 但技術并不是唯一的發展路徑。 作為能量密度更高的氫燃料電池板，未來恐怕會成為真正可以依靠的新能源技術。 眾所周知，燃料電池系統是一個發電系統，通過甲烷和二氧化碳的電物理反應，排出的是水。 具有零排放、高能量密度、高體積比功率密度、高質量比功率密度三大特點； 三是壽命長。 近20年來，無論是北美、法國還是韓國，燃料電池都還處于技術開發和探索階段，盡管他們從未放棄對燃料電池的發展。 雖然在中國有超過90億的投資并購，但中國市場和行業在中國的現狀如何？ 好像從2016年開始，《節能與新能源汽車技術路線圖》就提出中國市場在2020年峰會上要建100個夾心站，5000萬輛。 到2030年，將有1000個制氫站，100萬輛汽車。 燃料電池的銷售。

在最近的一次生物質能源與燃料電池技術應用展上，小編也看到業內一些電碳企業進入了這一領域，并進行了產業化應用。 下面就和大家分享一下。

圖一：燃料電池

圖二：石墨板展示

圖3：燃料電池原理

圖4：燃料電池用石墨極板技術參數

圖5：燃料電池應用

石墨板（電堆）通常用于燃料電池。 一個燃料電池大約需要100塊石墨板。 每個石墨板的價格取決于尺寸。 目前，市場上每塊石墨板的價格從幾十元到幾百元不等。 等待。 據四川某企業向新宇資訊介紹，今年該行業工廠產值約數千億元，目前國外生產此類石墨片的企業并不多。 未來隨著燃料電池工業化生產的推進，預計燃料電池用石墨板的市場需求將大幅下降。